智利北部的Collahuasi铜矿（英美资源集团、嘉能可分别出资44%和44%），该矿大约80%的直接排放来自于柴油的消耗，尤其是采矿卡车。公司最近发布的《2021年可持续发展报告》称，公司将减少Scope 1（范围1）排放的重点，集中在卡车的化石燃料上，并在可能的情况下完全用其它能源替代之。 Collahuasi正研究在卡车上安装一个小型装置，通过电解过程从水中产生氢气，然后以气态形式注入燃烧室，可以提高柴油的燃烧效率。这种解决方案不需要改造现有的发动机，可以减少至少5%的柴油消耗——该公司将此方法作为一项短期措施。 公司没有供应商的名字，但所用技术是由总部在加拿大多伦多的dynaCERT公司通过其HydraGEN装置获得的专利，该装置由经销商H2 Tek供应。公司说:“氢的火焰速度比柴油快9倍，通常含氢柴油燃烧的更快、更完全，可以在更接近活塞上止点处产生更高的峰值压力，因此有效做功压力更高。即使在进气中注入少量的H2&O2来增强柴油燃烧，也会降低制动比油耗（bsfc），而无论负载情况如何。H2&O2进气含有氧，空燃比的增加改善了燃烧状况，从而降低燃料消耗，提高了效率。” 2021年和2022年，dynaCERT重新设计了4C和6C HydraGEN装置，以适应露天采矿作业的苛刻环境，这些矿山通常位于高海拔和环境恶劣的偏远地区。 此外，从中期来看，Collahuasi已经开始一项使用合成燃料的初步可行性研究，该燃料由氢和甲烷、二氧化碳或其它化合物制成，其组合能产生碳氢化合物链，可转化为汽油、柴油或可用于内燃机的天然气替代品。它只需要改变喷射系统。如果将回收的二氧化碳和水用作原材料，并在热化学生产过程中使用可再生能源，这种燃料便不会产生温室气体。 |
