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柳工装载机发展史略

2012-8-18 11:13| 发布者: 巨车网| 查看: 6020| 评论: 2|来自: 铁甲工程机械网

摘要: 提到中国的装载机行业,柳工是怎么也绕不过的一个词。不仅中国第一台轮式装载机、最大的装载机皆出自此处,如今市场经济条件下装载机行业的巨头中,也有柳工的名额。柳工成立于1958年,到如今已有54年的历史。当时的 ...

 [铁甲工程机械网原创]提到中国的装载机行业,柳工是怎么也绕不过的一个词。不仅中国第一台轮式装载机、最大的装载机皆出自此处,如今市场经济条件下装载机行业的巨头中,也有柳工的名额。

柳工成立于1958年,到如今已有54年的历史。当时的柳工完全是一张白纸,没有厂房,没有设备,甚至连产品也没有;而如今的柳工,在国内稳坐数年的龙头地位,装载机销售量突破20万台,世界范围内销量第一,正在沿着一条实力雄厚的国际品牌的道路步步前行。

生产新1.jpg

柳工装载机生产线

柳工装载机可称为我国工程机械领域民族品牌的一面旗帜,柳工装载机的发展历史,不仅承载了柳工人的梦想,更能体现中国装载机行业发展的一个面向。

今天,就让小编带您回顾一下柳工这半个多世纪的脚印,一步步回顾柳工从“排头兵”逐步变为国际品牌的历程。

一、60年代:仿制和摸索

Z435:我国第一台轮式装载机

1964年,厦门工程机械厂和天津工程机械研究所根据一台来自日本的装载机样机,开发中国自己的装载机。1965年,柳工参与了后期的开发研究,取得图纸后自行消化、改进,定型为Z435型装载机,1966年元月开始进行试制。1966年10月1日,柳工第一台Z435型装载机下地(Z代表装载机;4代表轮式),这是中国第一台轮式装载机。

Z435.jpg

ZL435Z装载机 

该型号装载机载荷重量为3.5吨,斗容为1.7立方米,因当时技术较落后,只能后轮转向。柳工的Z435型装载机一直生产到1982年才停产,共生产了3000多台,分布在全国各地企业。

历史

柳工第一代研发人员

二、70年代:自力更生和自主研制

Z450:我国第一台铰接式装载机

经过几年的努力,在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上,柳工成功开发了一款功率为162KW的铰接式轮式装载机,定型为“Z450”,并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。Z450是中国第一台铰接式装载机,它正式开创了中国装载机行业形成与发展的历史。

Z450.jpg 

第一台铰接装载机Z450

Z450型装载机采用铰接式车架,具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向等现代轮式装载机的要素,可称为当时世界的先进水平。

该机在总体性能方面,具有动力性好,插入有力、掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点,代表了我国第一代轮式装载的基本结构和技术水平。

ZL50:Z450的正式改良版。

1978年,柳工对Z450装载机进行了改良。

同年,根据机械部的要求,以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准出台。制订标准时,保留用Z代表装载机,用L取代“4”代表轮式,“Z450”因此变成了“ZL50”。

ZL50.jpg 

ZL50装载机

该标准制订出来后按当时的行业分工,柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机,成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机,并且逐步形成了当时装载机领域,柳工、厦工、成工和宜工四大龙头的格局。

DZL50、ZL90:两种新突破

1975年柳工开始研制ZL90、DZL50井下装载机。ZL90装载机在1977年通过鉴定,DZL50井下装载机在1979年通过鉴定。

ZL90装载机,是我国七十年代生产的最大的轮式装载机,额定载质量9吨、斗容5m3、400马力,它身上的双管路制动系统,钳盘式制动器等技术,打破了大型装载机的国际垄断格局,对柳工甚至整个装载机行业技术的发展,都起到了很大的促进作用。

ZL90.jpg

ZL90装载机

DZL50井下装载机,适用于矿山井下矿石的装、运,地下工程的施工工作,它的变速系统是由双涡轮液力变矩器和双排行星式变速箱组成的,结构紧凑、操纵简便、力矩增长值大、自动调速范围宽。DZL50运用单向离合器原理,解决了液力变矩器带来的柴油机熄火后拖发动的问题。

双管路制动系统:沿用至今

1976年,ZL90的研发刚刚结束,柳工马上将ZL90研发成功的新技术投入到了ZL50的改进设计进程中。

柳工将ZL90上研发成功的双管路制动系统,钳盘式制动器及流量转换转向系统等新技术成功地移植到了改进设计的ZL50上。

双管路制动系统

双管路制动系统

改进这两大系统的同时,外型也全部进行了重新设计,发动机罩及驾驶都全部改变了结构形式,特别是驾驶室由圆弧型改成了平板式的形状,使它完全变成了一个新产品。但当时由于不规范,产品型号没有做任何变动。这些新技术同样对行业产生了影响,曾有很多企业在模仿柳工的技术。

三、80年代:引进卡特先进技术,合资、合作的发展阶段

70年代末80年代初,我国装载机制造企业已经增加至20多家。从柳工走出的“ZL50型装载机”成为最主要的装载机机型,几乎绝大多数装载机生产企业都在生产。

ZL502.jpg 

ZL50装载机

1983年,柳工实行了更适应市场环境的领导制度。1984年,柳工基础建设投资近500万元。引进技术和大力投资技术研究是柳工80年代的主旋律。

ZL40、ZL20等:

1980~1982年,柳工自行研发了ZL40和ZL20轮式装载机,同时还自主研发了ZL40和ZL50多种变种产品,包括ZL50A、ZL50B、ZL40-1、ZL50-1等不同功能装载机。但由于缺少科学的市场分析手段,有几项产品最终没能经受住市场的考验,而是转化为柳工的技术积累保存了下来。

ZL50A.jpg

ZL50A装载机

ZL50D:ZL50C的过渡产品

在80年代初,柳工为了借鉴国外先进范例,更好的提高技术,购买了卡特彼勒公司的样机966D,进行测绘和测试。

ZL50D.jpg

ZL50D装载机

通过结合已有的柳工ZL50特点,吸收966D的长处,柳工成功地研制出了ZL50D。通过研究和实践,柳工在技术上取得了重大的进步。这是柳工ZL50系列装载机产品自主开发升级的开端。

ZL50B:水电站施工的市场需求

1983~1985年在大规模开发ZL50D的同时,应水电部各局建设水电站的市场需求,柳工采用康明斯NT855柴油机及一些进口密封件,开发成功了ZL50的改进型产品ZL50B。该产品共生产了30台,由于1989年第二代ZL50C的出现,该产品停止了生产。

ZL50B.jpg

ZL50B装载机

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