IH（International Harvester，万国收割机）的历史，可以追溯到十九世纪80年代初期，当时，Cyrus McCormick发明了一种机械收割设备，可以代替人工的大镰刀。1847年，McCormick开始在位于芝加哥的McCormick收割机工厂生产这种设备。。。1902年，该厂和另外三家小公司合并成为了IHC（万国收割机公司）。 IH以农业设备起家，后来通过收购等方式涉足了卡车和工程机械领域。。。
到了上个世纪的50年代，当时IH的总裁是John L. McCaffrey——刚到IH时他只是一名卡车推销员，他确信凭借在公路卡车方面的长期经验，公司也可以在越野车领域挣得一席之地。1956年，IH推出了第一批非公路卡车Payhauler 65和Payhauler 95。 1963年，95型被更大的100型取代。
第二年，推出了全新的Payhauler 180型，主要特点是四轮驱动和刚性车架，前后车轮尺寸相同并且都采用了双胎结构，可以更好地分配载荷。其外形也比别的大型非公路卡车要低，最大倾卸角为70度，是同类车型中最高的。由于当时没有其它类似的车型，所以它了出现引起了矿业公司和大型承包商的极大兴趣。其额定重量为45吨，车斗容量26立方米，由433马力的底特律柴油机12V-71N驱动。 Payhauler 180的销售情况很不错，1968年，公司又推出了一款50吨级的180型，以及两款载重量分别为36吨和40吨的新型140型。50吨的180型可选装底特律16V-71N或康明斯VT-1710C发动机，均为537hp。140型的两个版本用的是394hp的IH DT-817B发动机。这两款新的Payhauler卡车都配备了全轮缓速，满载下坡时大大减少了行车制动的磨耗。
1973年，IH改进了Payhauler产品线，140和180型不再生产，取而代之的是三款新车型：36吨的330型、40吨的340型和50吨的350型，仍然是四轮驱动和双轮胎结构，发动机也相似，重量稍大一些。运煤版的350箱斗侧板更高，堆装容量达到了63立方米。330型和340型在1979年停产。350则升级为350B，载重量保持不变，但动力有所提升，可选装580hp的底特律16V-71N-65或607hp的康明斯VT-1710C发动机，以及电子控制六速动力换挡变速箱。
IH还提供了两种350车型的Athey底卸式拖车版本Payhauler PW-350，设计用于运输沙子、砾石或泥土，车斗配有两个直径2.4米的大号轮胎，可以堆装54立方米。另一个是PH-350，专门用于煤炭运输，它的车斗侧板更高，可以堆装104立方米，两车的额定载重量都是100吨。
二十世纪80年代初，IH陷入了严重的财务危机，不得不剥离了公司的大部分业务，其中包括工程机械。1982年，IH将payhaul生产线（当时只有350B卡车）出售给了参与其组装和管理的一个员工团队，这个团队认为，卡车市场将保持强劲，只生产一种产品的公司也能生存下去。新公司被命名为Payhauler ，生产设施搬到了伊利诺伊州的巴达维亚。
1988年，350B被350C取代，载重量增加到了55吨（32立方米），动力升级为635hp的底特律的 16V-71N柴油机。
1999年，特雷克斯收购了Payhauler公司，继续提供 350C卡车一直到2006年。350C的载重量也是55吨，有两种发动机可选：635hp的康明斯QSK-19，或者625hp的卡特彼勒3408 HEUI。 |
