2005年3月24日，这台T282加入到Syncrude（辛克鲁德公司）的车队中，并编号为17-139，自那天驶上了North矿区的道路之后，就一直在此地效力。十六年之后的2021年3月28日，这辆车迎来了工作生涯中的一个重要的里程碑——运行时间达到100000小时。
Syncrude现场可靠性工程师Paul Wohlgemuth认为，能达到这一里程碑式成就，与各合作者的支持是分不开的。 1989年，Paul就来到了Syncrude工作，他说，油砂矿的是全球地面条件最恶劣的试验场，运行环境对此卡车及所有设备而言都是巨大的挑战。Syncrude之所以选择Liebherr的卡车，是因为它们在硬岩矿的表现非常出色。最开始，油砂矿的松软的地表条件对卡车使用造成了困难，但油砂矿上有一项升级计划，可以针对性地解决问题，以提升使用在这里的卡车的可靠性和寿命，升级主要是卡车的结构方面，使之能够胜任油砂矿的工作。 Paul称，Liebherr工程部门技术先进且善于合作，对于分享技术信息的态度非常开放，使Syncrude能够搞懂并解决悬挂、结构上的技术难题。Syncrude还解决了由柴油和高压燃油系统所导致的喷油嘴损坏问题，在解决此问题时，Liebherr卡车发动机供应商底特律柴油机给予了很大帮助。 Syncrude投资了30亿美元开发新技术，用以处理尾矿问题，其中包括在Mildred Lake（米尔德里德湖）设立新的离心设备处理厂，于是17-139和其它6辆Liebherr被安排到这里运输尾矿饼，将它们送到米尔德里德湖的存放区。
随着时间的推移，卡车用途虽有所改变，但优异表现一如既往 过去的四年里，Sherill Stevens在Mildred Lake矿业担任卡车&生产力业务团队负责人，他说，运载尾矿饼所用的车斗和尾门与运输油砂的不一样，由Keith Singer 负责的Mildred Lake移动维修车间帮助装配了新车斗和尾门，使卡车继续在新岗位上发挥力量。 最近，Sherill被任命为采矿、提取及尾矿价值流负责人，他称赞了操作人员在这个重要里程碑事件中发挥的作用。Craig Coolen是矿山移动维修车间经理，他也非常认可负责车队维护的近140位员工和承包商。 最初这台17-139的预期寿命为72000小时，目前其实际运行时间已经远超预期。Paul认为：设备超过其设计寿命是完全有可能的，凭借良好的维护计划，通过操作、维护与技术团队之间的协作，可以大大延长设备的寿命。 |
