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T282在辛克鲁德运行超10万小时

2021-6-12 18:05| 发布者: 巨车网| 查看: 300| 评论: 0

摘要: 2005年加入Syncrude车队的一台Liebherr(利勃海尔) T282,迄今运行已经超过了10万小时。
  2005年3月24日,这台T282加入到Syncrude(辛克鲁德公司)的车队中,并编号为17-139,自那天驶上了North矿区的道路之后,就一直在此地效力。十六年之后的2021年3月28日,这辆车迎来了工作生涯中的一个重要的里程碑——运行时间达到100000小时。


  Syncrude现场可靠性工程师Paul Wohlgemuth认为,能达到这一里程碑式成就,与各合作者的支持是分不开的。

  1989年,Paul就来到了Syncrude工作,他说,油砂矿的是全球地面条件最恶劣的试验场,运行环境对此卡车及所有设备而言都是巨大的挑战。Syncrude之所以选择Liebherr的卡车,是因为它们在硬岩矿的表现非常出色。最开始,油砂矿的松软的地表条件对卡车使用造成了困难,但油砂矿上有一项升级计划,可以针对性地解决问题,以提升使用在这里的卡车的可靠性和寿命,升级主要是卡车的结构方面,使之能够胜任油砂矿的工作。

  Paul称,Liebherr工程部门技术先进且善于合作,对于分享技术信息的态度非常开放,使Syncrude能够搞懂并解决悬挂、结构上的技术难题。Syncrude还解决了由柴油和高压燃油系统所导致的喷油嘴损坏问题,在解决此问题时,Liebherr卡车发动机供应商底特律柴油机给予了很大帮助。

  Syncrude投资了30亿美元开发新技术,用以处理尾矿问题,其中包括在Mildred Lake(米尔德里德湖)设立新的离心设备处理厂,于是17-139和其它6辆Liebherr被安排到这里运输尾矿饼,将它们送到米尔德里德湖的存放区。

随着时间的推移,卡车用途虽有所改变,但优异表现一如既往

  过去的四年里,Sherill Stevens在Mildred Lake矿业担任卡车&生产力业务团队负责人,他说,运载尾矿饼所用的车斗和尾门与运输油砂的不一样,由Keith Singer 负责的Mildred Lake移动维修车间帮助装配了新车斗和尾门,使卡车继续在新岗位上发挥力量。

  最近,Sherill被任命为采矿、提取及尾矿价值流负责人,他称赞了操作人员在这个重要里程碑事件中发挥的作用。Craig Coolen是矿山移动维修车间经理,他也非常认可负责车队维护的近140位员工和承包商。

  最初这台17-139的预期寿命为72000小时,目前其实际运行时间已经远超预期。Paul认为:设备超过其设计寿命是完全有可能的,凭借良好的维护计划,通过操作、维护与技术团队之间的协作,可以大大延长设备的寿命。

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