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使用燃气轮机的 R210

2018-9-23 22:33| 发布者: 巨车网| 查看: 575| 评论: 0

摘要: 不幸的是,R210的燃气轮机使用过程中发生了自燃。

R210矿用卡车

  燃气轮机通常用于发电,或者装在飞机、舰艇和曾经的一些主战坦克等重型机器上,如果在汽车上使用会是一件很不可思议的事情,不过早在四十多年之前,美国Euclid(尤克里德)公司就做出了这种惊人的举动,在其R210矿用卡车上使用了这种“疯狂”的内燃机作为动力。

  Euclid在上个世纪的1970年推出了R210自卸车,它使用比较极端的方法来突破了当时柴油引擎的动力限制,装了一台Avro-Lycoming公司的1850马力燃气轮机,由它驱动一台Euclid交流发电机,再通过AC/DC(交直流)变压器为直流轮马达供电,燃气轮机的重量“仅”2.7吨。

  同Euclid较早的R-X型号一般,R210也是四轮驱动的形式、铰接型的底盘结构和铰接转向的方式(不久后白俄罗斯的Belaz也生产出了这类四轮驱动、铰接底盘的车型),它的前轮是双胎设计,大概是因为当时没有足够大的单个轮胎能承受前轴的载荷。

  尽管 R210是一个具有创新理念的产品,虽然燃气轮机在飞机上能很好地工作,但由于某些特性这种东西并不适合于卡车——燃气轮机发热量巨大,制造内燃机的材料无法胜任这种高温的工作,所能发动机只能由昂贵的钛或镍蒙合金来制造---以应付这种恶劣的工况,这就为日后的维修和保养带来很大的不便;R210在使用中噪声和油耗都过于巨大;另外这台“暴力”机器所使用的挥发性极强的航空煤油安全性也是一个大的问题,难以达到矿山的安全要求,火灾发生在普通的柴油卡车上已经十分危险,对于这个驮着航空煤油油箱在矿区内游走的家伙挑战就更大。

  Bougainville露天铜处在西南太平洋、澳大利亚东北方向的布干维尔岛上,1970年初,一台价值50万美元的家伙来到这里,在此进行测试和评估。

组装时的R210

  当时组装它使用了岛上最大4桥起重机,组装完成后很快便投入了运行,它的载重量是210短吨,车斗容量107立方米。

R210和该矿100短吨的R105

  不幸的是,R210的燃气轮机使用过程中发生了自燃,发电机停止工作,造成制动和转向失灵,这个巨兽先撞毁了一台CAT 14E平地机和一台3桥的Isuzu(五十铃)起重机,又撞向一辆R105后,才因为车轮被卡住而停了下来。在整个过程中驾驶员一直在车上。

发生事故后的R210

  R210的测试因此而提前终结。

  主要技术参数: 
  发动机功率:1823马力 
  额定载重:191吨
  自重:113吨


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