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LX1混合动力装载机燃油效率提升50%

2017-7-20 23:44| 发布者: 巨车网| 查看: 1436| 评论: 0

摘要: 截止目前,沃尔沃(Volvo)的LX1电动混合动力轮式装载机原型机的现场测试结果显示其燃油效率提升了50%,相当于降低了35%的油耗和温室气体排放。


  2017年7月12日,沃尔沃建筑设备(Volvo CE)在美国加利弗尼亚州的新闻发布会上展示了其LX1混合动力轮式装载机原型机的现场测试结果。沃尔沃和客户们一起组织了这次活动,这些客户包括实施现场测试的Waste Management(废料管理)公司、进行排放测试的CALSTART以及资助了LX1项目的加州能源委员会。从去年年底开始,LX1已经在加州Waste Management公司的工厂完成了数百小时的实际工作。

  机器的测试开始于Redwood垃圾填埋和回收中心,这是位于加州北部的一个绿色垃圾堆肥场,燃油效率和温室气体排放都在这里进行测试,尽管数据仍在分析中,但是目前结果显示机器燃油效率有50%的提升,相当于降低了35%的燃油消耗和温室气体排放。第二个测试地点是Moreno Valley中转站,这是加州南部的一个垃圾转运点,在这里LX1的平均燃油效率达到了45%的提升。这两项结果都超过了该项目所设定的燃油效率提升35%的目标。

  合作是关键

  “对于这样的测试结果我们感到很高兴,”沃尔沃电动车辆负责人Scott Young说,尽管我们在内部测试中看到了LX1的燃油效率提升了达到50%,但每种应用及其操作人员都不一样,正因为如此,我们在此项目中将燃油效率提升目标定为35%。但我们很高兴地宣布,我们已经大大超过了这个数字并与瑞典测试场记录的结果相似。

  Waste Management是北美最大的环境服务和回收公司,它运行着世界最大之一的沃尔沃车队,在测试LX1之前,该公司在两个地方都使用常规机器来收集基线数据。“三名来自于Waste Management公司有经验的操作人员,由沃尔沃建筑设备工程师进行培训和支持,使用LX1来完成他们的日常工作并给我们以有价值的反馈,”Young表示,“他们的回应很积极,他们喜欢噪声的显著降低、机器后方视野的改善、简单的操作以及强劲的液压系统。但他们也给予了我们建设性的反馈意见使产品得以改进,例如改进牵引控制和换挡,这将增加可操作性。如今现场测试已经做完,机器将运回到瑞士,根据过去六个月的测试情况进行升级和调整。此阶段,LX1仍然是开发项目的一部分,还没有实现商业销售。”

  加州能源委员会通过替代和可再生燃料及车辆技术计划,向LX1项目提供了超过180万美元的资金,这项计划每年投资多达100万美元,用于支持替代、可再生燃料及使用这些燃料车辆在加州的发展。“能源委员会很高兴投资于像沃尔沃LX1电动混合动力轮式装载机这样的开发和示范项目,”能源专员Janea A. Scott说,“这样的示范效应有助于提升更清洁、污染更少的技术在加州商业货物运输及其它行业近期市场应用的可行性。”

  聚集混动技术

  LX1是一系列混合动力技术的结合体,包括由安装于车轮内的电动马达、电驱动液压系统、电池储能系统、小巧型柴油机组成的传动系统和新的机器结构。正是这种结合使燃油效率显著提升。除了燃油效率提高和污染减少之外,与同类常规机型相比,LX1还大幅降低了噪声污染。这台原型机——98%的新部件和全新的机器设计——有能力完成比自己大一号机器的工作任务。

  “沃尔沃建筑设备有开发电动车辆产品和服务的长期计划,包括电动混合动力和电站。”Young总结说,“虽然我们认为电动混合动力将来会有重大转变,但我们的客户现在就需要提高效率,这就需要我们在开发活动中取得平衡。我们还在优化更多的常规技术和软性产品,它们将与混合动力进行几年的竞争。在我们正式推出像LX1这样的机器之前,人们有望看到这种设计元素融入到我们的产品中,这支持了短期和中期的开发和需求,而市场则继续接受着混合动力技术、技术改进和新技术成本下降。”

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