在人类现有的运载交通工具中，轮船由于能够运输更大质量和体积的物件，在日益频繁的多边贸易中扮演者重要的角色。尤其是在近几年来多式联运的快速发展下，更多的“万箱船”成为了各大国际港口的“常客”。
这些船只之所以能以十几万吨的惊人排水量在洲际航行，除了拥有结实的船身结构外，还要归功于那些动力逆天的船用发动机。
今天我们要认识的这款发动机来自芬兰的瓦锡兰公司，型号为RT-flex96C型的它目前是全球最大的发动机，同时也搭载在当下最大的超级货轮上。
由于是全世界最大的发动机，瓦锡兰RT-flex96C发动机最吸引人的还是它与生俱来的那些无比夸张的数字：接近10.9万匹马力，长27.3米，高13.5米，装机总重2446吨（净重2300吨），转速102转/分。
RT-flex96C是一款采用直列14缸设计的柴油发动机，仅一个缸的排量就达到了1820升，整个发动机运转时的油耗为15000升，最大马力为108878匹，相比之下那些俄罗斯巨型工程机械的引擎简直弱爆胎了。
瓦锡兰RT-flex96C发动机采用了新型材料而打造，降低了内部结构应力，相比普通船机拥有更好的可靠性、安全性和耐久性，维护上也更加方便。
RT-flex96C还有一个前身叫RTA96C，但前者内部搭载了RT-flex共轨技术，提高了推进效率，目前RT-flex96C与RTA96C的订单加起来已突破300台，目前全球“万箱船”的数量不过500艘左右，而瓦锡兰的产品就已经占了60%。
目前世界上最大（没有之一）的集装箱货船艾玛·马士基号（Emma Maersk），所搭载的动力系统就是瓦锡兰RT-flex96C发动机。在将近11万匹马力的加持下，艾玛·马士基号可以在满载11000个标准集装箱的前提下，以每小时31海里的速度航行。
这艘船从中国到美国加利福尼亚所用的时间比普通集装箱货船短4天，毕竟做过运输的朋友们都知道，这个行业里时间就是金钱，付出如此大的成本总是有他们的道理。
俗话说：好马配好鞍。货物运输对载具的要求将随着重量的增加而升高，满载的艾玛·马士基号将近20万吨，如果发动机不能提供持续澎湃的动力，货运的时效性和安全性将得不到保证。 【编后语】 超大马力的发动机不仅仅是厂商为了炫耀科技成果和生产实力的资本，更能为普通人的生活提供看得见的便利。瓦锡兰RT-flex96C发动机的出现体现出了当今国际对于多边贸易的潜在需求，在海运领域创造出了更大的可能性。（文/王建鑫 图/网络） |
