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严酷条件下的运输作业

2016-4-30 21:14| 发布者: 巨车网| 查看: 1201| 评论: 0

摘要: 高效率运输对于任何采石场提升最终效益都是至关重要的。

6台TR100刚性自卸车在西伯利亚Apsatsky露天矿

  在冬季气温低至零下50℃的地方,为了向俄罗斯提供能源,6台Terex的 TR100刚性卡车正日夜不停地运行在位于西伯利亚的Apsatsky露天煤矿中。该矿海拔1700米,位于Kalarsk地区后贝加尔边疆区的最北端,属俄罗斯最大的煤炭生产商SUEK(西伯利亚煤炭能源公司)所有。

  煤电是俄罗斯最主要的能源之一,它拥有世界上一些最大的煤炭储备,这个地区的矿产是该国最重大的发现。俄罗斯发电行业40%的煤炭需求由SUEK供应,现在该公司的Apsatsky矿每年产煤60万吨。该矿的6台TR100刚性运输车每天要运送煤炭100多趟,充分测试了其强劲的设计。

  “这些TR100日夜不停地工作着,已经证明了这是非常适合我们运行条件的正确选择。”Apatsky露天矿副经理Oleg Likhodumov说,“在剥离区和煤炭开采中,我们还使用了38吨的TEREX铰卡TA400。”这些TR100的驾驶室安装有用于现场保护的安全防护,有空调和加热系统,以保证极端条件下的舒适性和生产率。

  2012年,通往矿山的道路建成之后,这些卡车来到这里开始运行。即使它们来到这个偏远地区的行程,也是一个物流上的挑战,为了符合俄罗斯的铁路法规,它们以SKD(半散装件)形式经由圣彼得堡交付于西伯利亚,抵达现场后,每辆车花费两天时间进行组装,而后便开始了不停歇的工作生涯。

  Maxim Shoizhalsanov驾驶TR100已经三年多了。“这些机器的巨大优势是其液压制动,”他说,“在下陡坡时能可靠地降低速度,上坡时也很出色,变速箱中的缓行器非常有用,可以在下坡时很好地降低速度。”

  依照同俄联邦TEREX卡车独家经销商Eurasia Machinery的合同,车辆保养由该公司在现场实施,确保正常工作时间能够达到90%以上,以实现用户生产力的最大化和最低的每吨成本。

BELL新的B45E也在bauma 2016参展阵容中

  在bauma 2016上,南非的BELL(贝尔)公司将会推出一台60吨的铰卡,用来同采石场使用的刚性卡车竞争。B60E目前还处于概念车阶段,前车架和驾驶室大部分使用了公司的50吨级B50E铰卡,而铰接点之后,使用了较短的Kessler单后桥车架以及双后轮胎。

  较短的后车架上安装有一个接近于正方形、容量为35立方米的车斗,装载时类似于一辆刚性卡车。该车型的车斗顶升机构位于车斗底部,而非传统ADT的侧面安装,这一点也更像是刚性卡车。B60E由一台MTU发动机提供动力,如同公司其它的较小型号一样。

  “将现有的ADT理念同单后桥结合起来,我们提出了全铰接转向和摆动关节的4×4车型,具有保持四个驱动轮着地和利用全部驱动力的能力。这将使我们的60吨卡车比传统的刚性自卸车具有更强的越野能力,后车架及悬挂与常规ADT有很大不同,一个支架通过支杆来支撑后桥,为可控驾驶提供减震。”产品营销经理Tristan du Pisanie称。

  B60E设计用于有急转弯的恶劣地面条件,如矿山和采石场。“不过,B60E真正的优势体现在下雨时影响到牵引力且刚性卡车无法正常运行时。”du Pisanie说。

  bauma 2016展会上,BELL设备还将推出41吨的B45E,使用最新的6缸Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)非道路柴油机和Allison(艾利逊) 变速箱。B45E及其它BELL卡车均会受益于载重量的增加,公司承诺新的E系列同之前的D系列卡车相比,每吨运输成本低6-7%。

  为了能够放下这个更大的7速变速箱,BELL去掉了E系列变速箱上的自动缓行器,将该功能集成到湿式制动系统中,该卡车还使用了Jacobs 发动机制动。“缓行还是自动运行,而且其新的位置不会对刹车系统造成不利影响。因为广泛测试显示缓行时所产生的压力较低,湿式制动盘之间会有油液,所以没有接触和磨损。”产品营销经理Tristan du Pisanie表示,“Jacobs发动机制动的缓行功率要比即将退役的D系列上V6和V8发动机产生的发动机制动要高,好处就是需要的外部缓行力要少得多。”

Mersey Gateway桥梁项目中的两台Doosan DA30之一

  有两台租赁自TPH公司、使用高悬浮轮胎的新的Doosan(斗山) DA30连同司机用于英格兰Mersey Gateway桥梁工程,该桥梁在利物浦附近,跨越了Mersey(默西)河。

  同所有的Doosan ADT一样,DA30的铰接点位于摆环之后,以实现前车架相同的重量分配,即使在最大转角时。连同自由摆动的后双联轮架,可确保每个车轮相同的重量分配,并保证在困难条件下6个车轮均可着地且有相同的动力分配和出色的性能。THP的所有人说:“为了能在像Mersey Gateway桥梁建设这样要求低接地比压的工程中使用,我们购买了使用高悬浮轮胎的Doosan DA30铰卡。在TPH,我们相信能为用户工作场地所需的各种机器提供‘一站式’服务。自从2014年购买Doosan 铰卡开始,我们发现这些卡车(尤其使用高悬浮轮胎车型)在英格兰西北部各个地方使用的很好。”

  这两台Doosan ADT加入了其它8台租赁自TPH的车队中,这些机器均购买自Norwest Plant,该公司位于兰开夏郡的Wigan,是英格兰西北部和北威尔士的Doosan和Bobcat官方经销商。

  这10台Doosan DA30铰卡是TPH庞大的租赁车队的一部分,租赁车队中还有超过100台的Doosan挖掘机和轮式装载机,均购买自Norwest Plant。在朗科恩和威德尼斯之间的Mersey河上建造6车道桥梁的工程于2014年5月开工,到2017年秋通车后,将有助于缓解河流上游银禧桥的交通拥堵。此外这个新建桥梁工程还涉及河道南北两侧7km的公路升级(主桥长度为2.2km),建成后,主要交通流量将由新桥承担。

  该工程搭建了一个临时施工栈桥供施工团队通行,并修建了围堰用来进行三个桥塔的基础施工。Doosan的DA30就用来移除围堰和现场各处施工所挖出的泥土。

  在河口处的工程,DA30还用于高架引桥支墩的建设工程中,该引桥跨越了曼彻斯特通航运河以及圣海伦运河。每个引桥由一系列支墩支撑——总共20个,引桥将跨越河口两岸的盐滩。DA30还有一个任务就是整个项目现场土地的恢复和再利用。此项目的开挖量非常巨大,现场几乎所有材料都需要重新利用。


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