1966年8月在一次会议上，Kaiser钢铁公司向美国的矿用卡车生产商UNIT RIG（尤尼-瑞格）提出了200短吨卡车的想法，Kaiser准备将这些卡车用于其矿山的剥离层运输。1969年夏天，UNIT RIG将首台200短吨级卡车M-200 Lectra Haul运往Pima进行测试。同年，将这台和另外的六台M-200运到了Kaiser公司，用于其在加拿大不列颠哥伦比亚的煤矿。
M-200在煤矿使用 M-200使用一台1650hp的EMD火车发动机和电力驱动系统，非公路卡车的动力/载荷经验值为10hp/短吨，因此能够在各种矿山条件运行的载重量200短吨的卡车应该有2000hp，而这台M-200的功率/载重比只有8.5hp/吨，因此限制了它的市场。为弥补动力不足，UNIT RIG将一台2450hp的EMD发动机放在了M-200上，并于1977年销售了84台运行于俄罗斯东部的西伯利亚煤矿，尽管因设计、制造和西伯利亚低温等原因而导致的前、后轴出现故障，但M-200还是比较成功，这个型号一共生产和销售了119台！ M-200的载重量为181吨，车斗容量150立方米，最大行驶速度42公里/小时。
使用2450hp发动机的M-200
加拿大魁北克的一台M-200，购于70年代初，价格130万美元，1987年退役 |
