能同奔驰Unimog相比的“平茨高尔”（转自：越野e族）
平茨高尔。很奇怪的名字!但是确实是好东西。它有4*4和6*6两种版本。从外形来看，线条棱角分明，猪鼻式的车头极像前苏联或东欧集团的设计，但它是奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司生产。越野车中能同它相比的大概只有奔驰的Unimog越野车，但二者不是同一级别的车，吨位相差较大，Pinzgauer只是一吨级的越野车。
除了中央管状车架保护传动装置外，车头前端也有钢制护板。 发动机安装在车厢内，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，除了方便维修外，还可以最大限度增加车底净高，增强通行性。车桥与车轮间采用drop.Gear(低一级齿轮)设计，使离地间隙高达335mm。 中央脊梁独立悬挂全动驱动。这样的驱动方式除了在这里，只能在太脱拉身上能够看到，实在是不容易，也只有这样才能保证最高级别的悬挂驱动能力。 采用了全合金的中央管状车架。传动系统内藏于管状车架内。驱动系统得到全防水密封保护。这种结构的成本高，但可靠性也高，只是对机械加工的工艺要求极高，因此也只有奥地利、德国等机械加工水平较高的国家才能保证其结构的可靠性。
这样都行
内部
steyr
底盘
中央管状车架
几个翻山涉水的Pinzgauer，性能非同一般
消防型
雪地型
军队的最爱
世上本没有路...
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作者：jcccw时间：2010-03-29 20:26
[22楼]
比乌尼莫克都不差呀！
作者：221.21…时间：2010-12-18 15:07
[23楼]
在很多介绍平茨高尔的文章都把drop.Gear 叫做“低一级齿轮”非常的不达意 这个翻译成轮边减速器是不是更好一些？
作者：C_Azrael时间：2011-01-07 11:37
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