ETF概念矿用车

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查看23691 | 回复7 | 2011-3-25 23:21:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
提到超大型的矿山自卸,很多人是不是首先想到卡特彼勒那种大块头,巨大的轮胎还有超大的承载能力。不过,ETF则给出了另一种更为经济的解决方案。ETF是European Truck Factory(欧洲卡车工厂)的首字母,它的这种电传动的概念车出现有几年了,期间进行了一些改变,再来讨论它: 1.jpg

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创新性在以下几个方面:
模块化设计
全轮驱动
全轮转向
多引擎
浮动轴技术
主要部件可在15分钟内快速更换
安全性好
......

通过这些创新,ETF卡车可以做到:
生产率提高12%
可减少5-10%的卡车使用数量
降低47%的轮胎损耗
减少25%的燃料消耗
减少路面维护和基建费用
有害排放大大减少
......

当然这只是统计学上的数字,在实际使用中是另外一回事!

它是公司结合大型矿用卡车和ADT的特点而开发的,可提供矿用卡车、矿山运输列车、自装载式卡车三种方案:

矿用卡车
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运输列车
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自装载式卡车,这么一来,岂不是连装车设备都省了?有些厂商可能不高兴了;P
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自卸车方案
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列车方案
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jcccw | 2011-3-25 23:21:43 | 显示全部楼层
看看它与传统的矿用卡车有何不同:

单轨式大梁
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那种巨大的轮胎不见了,取而代之的是多排轮胎的结构,并采用全轮驱动和全轮转向的设计,这也会获得更小的转弯半径,在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性。
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特殊的底盘设计也带来了更高的安全性能,像上图所示,在一个轮胎悬空时,车辆仍能通过其他车轮的附着力保持稳定。
轮胎尺寸为24.00R35,比那种大轮胎,也更容易获得,成本更低,每个轮胎的负荷也大幅减少了,平均每个轮胎符合为20吨。
同时,在轻载或空载的情况下,ETF矿用车可以将部分轮胎悬浮,减少与地面的摩擦,ETF估计所有的这些设计将会降低45%的能量消耗。

模块化的底盘结构,可根据装载量来确定任意的轴数

可以单独控制每个车厢的卸载或同时卸载

这是ETF卡车的轮胎形式与普通矿用卡车的对比,ETF的要比正常矿卡轮胎尺寸小很多!对比,ETF卡车轮胎几乎只有一个人的高度,似乎意味着传统矿卡轮胎每转一圈,ETF的轮胎就要更加快速的转动才能跟传统矿卡轮胎持平。
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下面所表示的数据即为摩擦热值,普通矿用卡车的热值最多为15.6%,而ETF卡车的热值最多为4.2%,真的是这样的吗,轮子数量太多,即使热值少,但全部加起来也不是小数目。况且不一定每个轮子在行驶时所承受的负载都一样,总之车也没出来吗,一切都是未知数。
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一些图片,

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总体来看,其概念要大于实用性,至少在目前来看

虽然是节能减排但轮子太多.重车摩擦大.我就不相信这车的转弯半径会少于真正的矿用车。
----作者:120.87…  时间:2010-08-09 19:53

车的重心也有问题,车箱的设计就是一个缺陷,强度比传统矿卡车箱要小得多。只能装载松散的物料,我猜铁矿石之类的不适合。且驾驶室也有问题,尖尖的驾驶室把驾驶员直逼到车头,万一出了事故我看凶多吉少!排气管口径小了点,虽然轮子多了点,但也看不出动力功率有多大,节省燃料是件提倡的事,不过在环境恶劣的矿场区没有必要。底盘强度不可靠,几乎没有三角结构,在车没有出来之前,说什么话都无济于事。
----作者:116.30…  时间:2010-08-09 20:06

在常规矿用卡车的40.00R57轮胎,相对于ETF的24.00 R35小卡车轮胎在表面积和尺寸上差异为62%,轮胎表面积越多这会产生过多的热量和轮胎磨损,导致损坏的结果。但是ETF的轮胎数量很多,所受到的阻力我看不必普通的矿卡少,研究下。
----作者:华力机械  时间:2010-08-16 10:22

我感觉很奇怪,既然都是用柴油机驱动发电机,为什么要造那种特大型的柴油机而不是用多台普通柴油机并联?并联的可以根据功率需要选择开动多少台柴油机,使得每台都工作在最高效率范围内,同功率下也比那种大型柴油机的体积小,不管是燃油经济性、可维修性、制造性方面都好得多。
----作者:111.12…  时间:2010-12-02 01:05

这种车在科幻片里经常出现,特别是外星环境下……
----作者:111.12…  时间:2010-12-02 01:07

我觉得这车的意义更大在于可以用作机动战略导弹发射车。原苏联就有类似的设计。
----作者:221.21…  时间:2011-01-12 12:29

底盘非常复杂,不知能否用于工业,目前有这样的地盘使用液压传动,但好像不普及。
此外内侧车轮换胎,为啥不能把转向架翻到外侧来,岂不更方便。
还有这车应该能原地转向吧,像履带车一样。
----作者:221.13…  时间:2011-02-12 12:43

这个ETF的底盘设计类似于全路面吊车的底盘设计和GOLD/HOFER拖板设计的综合,技术上已经比较成熟,就是成本可能会比较高。
----作者:203.9.…  时间:2011-02-21 11:05



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gaosenjt | 2011-3-27 01:04:05 | 显示全部楼层
手指一动,一分到手~!
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330798321 | 2011-7-30 15:53:58 | 显示全部楼层
手指一动,一分到手~!
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srh2wl | 2011-8-1 12:40:41 | 显示全部楼层
出新图还是3D的,能量产吗,看上去不错,不过好像有点复杂,可靠性如何
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UTO.我行我素 | 2012-5-11 20:03:42 | 显示全部楼层
国产概念车已经诞生
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一叶轻舟 | 2012-5-28 02:21:47 | 显示全部楼层
思路不错!产业基础需要论证。比如:轮边马达、减速器。控制系统:转向控制系统,轴间、轮间差速。
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jcccw | 2012-7-22 08:22:34 | 显示全部楼层

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