徐工DE170宣传手册

游客 1.85.17.x 发表于 2011-10-20 15:01
首钢已经没了，准确的说应该是“柳工首钢”。参展的柳工首钢矿用车SGE190是170吨直流矿车，参展的徐工DE170 ...

首钢重汽被柳工控股了。

这位说的：参展的柳工首钢矿用车SGE190是170吨直流矿车  是不正确的。

如果你真正去过展会的话，可以注意到首钢参展的车上面的变流柜正面2排通风口是在左右两边的，和本版另一个首钢交流车工作视频贴可以对比验证一下，是一种柜子。

有心人肯定会在车旁边拿一份首钢的产品资料，里面SGE190直流矿车的变流柜的2排通风口是在柜子中间。这款车型在去年初就研制成功了，可能是和北科大合作的。

所以，请各位说什么首钢参展的是直流车的“专家”拿出证据来。

taosetang 发表于 2011-10-20 13:18
楼主的第一张照片，从车的影子看，太阳在车子的正上方，从天空的颜色看，太阳好像在车子的右上方，该车 ...

不用看太阳，这车是交流直流我不知道，肯定是悬浮在矿区铲跟的，我严重怀疑本车采用了磁悬浮技术。

游客 60.2.99.x 发表于 2011-10-20 10:46
大个头啊，这个系统是我们北科大研究的

校企合作！！！没有企业参与你们可有资金将图纸上的东西变成现实？没有企业参与你们只是一群喝西北风的“理论家”。或许车上已经有很多细节部分是你们闻所未闻见所未见的啦！

游客 58.218.196.x 发表于 2011-10-21 08:25
校企合作！！！没有企业参与你们可有资金将图纸上的东西变成现实？没有企业参与你们只是一群喝西北风的“ ...

楼上说的是，中国就是理论和实际界限分得太清了，要加强合作，互通有无。

徐工不动声色就做出这种东西，很好。对电传动了解不多，希望国内自产的矿车越来越好

yuhui1121 发表于 2011-10-15 21:49
这下CAT和小松在国内的矿卡市场更有压力了。

顶一下，别管徐工的还是首钢的，首先是中国的，顶起！

个人以为，其实交流也好直流也罢，关键要看这套牵引系统是不是我们国内自主研发的，如果真正是国内开发的交流牵引系统，那么才算得上有含金量，如果还是引进GE、或者西门子的牵引系统，那么我们争论的意义就更不大了。

游客 58.218.196.x 发表于 2011-10-26 13:50
柳工首钢认为自己的是交流，但北车集团的专家在看了柳工首钢参展的矿卡之后，明确说了是交直系统的。不知道 ...

这个专家很厉害额，56楼敢把专家出处爆出来，不知道这对专家是一件很丢脸的事么，交直还是交交都分不清的砖家！你最好把这个帖子贴的哪都是，尽量扩大影响，那么该专家就一起臭掉了！

游客 58.218.196.x 发表于 2011-10-26 13:50
柳工首钢认为自己的是交流，但北车集团的专家在看了柳工首钢参展的矿卡之后，明确说了是交直系统的。不知道 ...

求该专家的名字，大家一起膜拜一下~~
首钢重汽只是被柳工控股了。技术还在那里，不会蒸发的。谢谢。

游客 58.218.196.x 发表于 2011-10-26 13:50
柳工首钢认为自己的是交流，但北车集团的专家在看了柳工首钢参展的矿卡之后，明确说了是交直系统的。不知道 ...

小哥啊，真这么权威的话，也不用缩头缩脑的了，把你和专家的名字爆出来，专家一定会公开道歉的，而你也不会让专家为你背黑锅的，额？